每天开车不能超过几小时，疲劳驾驶是非常可怕的一件事情，所以开车的人千万不要挑战自己的极限，一定要做能力范围的时候，毕竟交通需谨慎啊，下面分享每天开车不能超过几小时。
每天开车不能超过几小时1
开车不得超过4小时。驾驶人长时间开车要注意休息，连续超过四小时后容易出现疲劳，会造成安全隐患。为了能够更好的限制这种疲劳驾驶的行为，对于机动车驾驶人连续开车达到四小时，规定需要休息至少20分钟。如果驾驶人没有遵守这个规定，长时间连续驾驶，交警和道路监控会对此行为进行管控，驾驶人会面临罚款和扣分的严重处罚，所以一定要注意安全出行，不要疲劳驾驶。
容易出现疲劳驾驶的情况有哪些
1、夏季行驶容易导致疲劳驾驶。夏季由于温度高、空气流通差，驾驶员就很容易会产生疲劳感，往往感到精神疲倦，视线逐渐模糊，思维也会变得迟钝。尤其是午后行车极易瞌睡，甚至会出现驾驶人瞬间失去记忆的现象，这时候还驾驶机动车就很容易导致事故发生；
2、高速行车容易导致疲劳驾驶。驾驶车辆在高速公路上行驶时，驾驶人需要集中注意力，始终处于一种高度精神紧张的.状态，而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长，驾驶人会逐渐出现疲劳感觉，因此高速公路上行驶容易出现疲劳驾驶。
【法律依据】：《中华人民共和国道路安全法实施条例》第六十二条
驾驶机动车不得有下列行为：
（一）在车门、车厢没有关好时行车；
（二）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；
（三）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；
（四）下陡坡时熄火或者空挡滑行；
（五）向道路上抛撒物品；
（六）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品；
（七）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；
（八）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。
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连续驾驶证不得超过4小时，这是安全驾驶规定的时间，客运车夜间行驶的时候，不可以连续超过2小时，每一次停下休息的时间不能少于20分钟，目的也是为了驾驶员的安全着想，防止疲劳驾驶造成不可挽回的结果。
驾驶机动车在道路上连续行驶超过4小时的，被拍到，会直接扣6分并且罚款的，尤其是被交警查到疲劳驾驶的，会强制驾驶员停车休息半个小时，否则是不允许开车上路的.，除此之外，连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的扣12分并且罚款。
其实强制性驾驶员休息的时间，首先是为了驾驶员的安全着想，防止疲劳驾驶，其次是为了汽车着想，长时间的开车，会给汽车的发动机造成很大的损伤，比如说热，发动机持续高温工作的状态下，很容易发生自燃。
总结：驾驶汽车行驶的时候，一定要遵守交通规则，不可疲劳驾驶，要将安全始终放在心中。
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一天开车时间不能超过8小时，对物流行业来说会有什么影响？每天8小时真的能落地吗？相应的配套设施如何保全
当征求意见稿出来的时候，大家看到一天工作不能超过8小时，其实内心是非常期待的。目前受整个大环境的影响，大部分车子都是单驾或者是夫妻车，目的是为了节约成本，毕竟多一个驾驶员可能就不能赚钱，所有的利润都给驾驶员了。
正是因为这样，目前一个驾驶员每天的工作时长远远超过8个小时，部分驾驶员甚至已经接近20个小时的工作时间。所以当征求稿出来的时候，看到每天工作不超过8小时，大部分驾驶员是支持的，但是也随之提出了新的疑问。
首先是政策真的能落地吗？按照此前的法规实施的情况来看，这一规定很可能会出现所谓的过渡期，或者是每个地方执行的标准一定等等，所以导致政策并不能很好的落地。这也是众多卡友最担心的事情之一，所以是标准不统一，很可能就会沦为一条罚款条例。
其次是相应的配套设施如何保全，特别是服务区的保障能力如何保证？按照目前全国服务区停车位的.情况来看，别说每天8小时，就是晚上半夜想要进服务区睡一觉，也很难找到车位。而且还要担心被偷油的情况，如果能把服务区的服务保证能力提升，这远比减少工作时间更有利于卡友。
政策落地对行业有和影响？生活成本会增加吗？
在支持政策之余，也有不少卡友在思考，新政策一旦落地，应该如何应对，运费、生活成本这些会不会增加？首先说卡友们会如何应对，最简单的办法就是再请一个驾驶员，那就意味着一辆车两个驾驶员，每天可以工作16个小时，和现在一个驾驶员工作的时长差不多。
但是再请一个驾驶员，就意味着要开一份工资，按照目前运价来说，根本就请不起，所以只能提高运价。不过按照目前的市场行情来看，提高的运价远不及一个驾驶员的工资，所以整体来说，还是会减少车主的收入。
运价提升了以后会不会影响整个社会的生活成本，答案是不会有影响，或者说是微乎其微。此前变态轿运车被整治，也没有影响到轿车的终端售价，再加上目前公铁联运、航空运输等加持，整体来看，这一政策的实施，对于整个社会的生活成本来说，并不会有什么影响。
因此，目前的的情况来看，这一政策如果落地，有几方面需要解决。一方面是全国需要统一执行标准，防止借卡应付了事。其次是服务区保障需要跟上，不然会造成服务区大堵车，车辆无处可停的情况。
另外就是对于目前待业的驾驶员来说是一个利好的消息，法规落地，势必会增大驾驶员需求。所以目前待业的驾驶员就迎来了一个机会，对于拉动驾驶员就业倒是一个利好的消息。
现在国内物流行业已经进入一个洗牌的阶段，随着市场的饱和，势必会淘汰部分参与者。就单说每天驾驶时间不超过8个小时这一规定，如果能落地实施，这对于整个物流行业来说，有可能会开启一个新的时代，一个更加规范化的时代。
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