自动启停的车怎么搭电1
在配电过程中，先配备正极电线，再配备负极。红色接线连接到正极，但黑色接线不能直接连接到负极，必须连接到车身铁，因为负极有电池管理系统，如果直接连接到负极会损坏电池管理系统。
此外，车辆通电后立即关闭自动启停功能，然后启动车辆，让发电机给电池充电，否则一旦启动自动启停功能，储存在电池中的电量将被消耗掉。
1.电池自动放电:电池具有自动放电的特点，即使不使用电池，也会慢慢消耗电量。一旦车辆停放时间越长，电池消耗的电量就越多。
2.安装一些电子设备:一些车主安装了不合格的电子产品，如行车记录仪、充气泵、大气灯等，这些电子设备会消耗电池电量，长期使用会导致电池电量损失甚至泄漏。
3.用车习惯:停车熄火后，许多车主使用车辆上的.一些多功能设备，如听音乐、，用车载充电器给手机充电，会导致电池耗电过多。一旦时间过长，电池的功耗就会被消耗掉。
4.停车不熄火:有一些车主在停车之后，忘记把车上的火熄灭，并且车上的一些电子设备也还在开着，这些电子元件或多或少都在使用电瓶电量。一般来说，车主在日常生活中需要好好保养电池。
如果长时间不用车，建议每隔一段时间启动车辆，让发电机给电池充电。
自动启停的车怎么搭电2
自动启停这个功能不是因为市场需求而诞生的，而是因为政策要求而出现的，因为世界各国对于环保的要求越来越严格，国内机动车排放标准也到国六了，并在未来会越来越高，在这一种趋势之下，自动启停几乎成为新车的标配。
所谓的自动启停功能，就是指汽车刹车后，行车电脑会检测到停车信号，于是在1~1.5秒钟后自动关闭发动机，汽车处于熄火状态，当需要启动汽车时，只需轻踩油门，行车电脑检测到这个动作，于是自动启动发动机，汽车就能正常行驶。
仪表盘界面显示的自动启停符号
自动启停有两大优点：一是省油，二是环保。
自动启停时发动机熄火的时间取决于停车等待的时间，在城市中等红绿灯或者堵车走走停停时，确实有一定的作用，根据厂家的宣传，在城市中开车，配备自动启停功能的汽车比没有此功能的汽车要省油10%左右。
根据这个数据来说，假设一辆没有自动启停功能的车在城市中的综合油耗是10L/百公里，那配备自动启停功能的同辆车在城市中行驶的综合油耗则是9L/百公里，也就是说一百公里节省1升油，假设一年行驶里程是2万公里，一年就能节省燃油200升，按7元/升的油价计算，一年能省1400元油钱。
自动启停原理
如果路上所有的车都有自动启停功能，那么在停车等待的时候，自动启停功能全部开启，发动机会部熄火，汽车排放的尾气就会少了，虽然时间短，但是规模大啊，这就是环保的作用，现在的政策对于环保越来越重视，要是没有自动启停功能的车，能不能进入市场都不好说，这是政策的作用。
想想看，如果将来所有的车都有这功能，在停车等待时，汽车就没有尾气排放，对于整个城市的环保都是有益的，空气会好多了，行人也不会因为汽车尾气而感到不舒服，这对于人类生存都是有重大意义的`。
但是自动启停也是有缺点的，有三大缺点：
自动启停确实会省油
1、频繁启动会导致电瓶寿命缩短。
频繁启动不会损害发动机，因为是热启动，虽然发动机熄火了，但是机油不会全部流到油底壳，还有一部分机油会沾在发动机配合上，机器各部件也是热的，重新启动后，就是热启动，不是冷启动，冷启动是发动机完全冷却下来后启动，机油没有这么快进入机器润滑，机器各部件会有一些摩擦产生的磨损，但热启动不会。
频繁启动发动机伤的是电瓶、火花塞等用于点火的配件，尤其是电瓶，自动启停的车辆配备的电瓶都是特种电瓶，比普通的汽车电瓶要贵，而且寿命要短，想想看，一天要启动多少次发动机，停一次关闭一次启动一次发动机，一天少说也有十几二十次启动。
频繁的启动会导致汽车电瓶寿命缩短
那样的话电瓶就得供电十几二十次，发动机在启动瞬间的电流很大的，本来正常的开车过程中，一天只要启动与关闭发动机一两次就行了，现在使用频率增大到10倍的启动次数，电瓶充放电加快，汽车电瓶基本上是将化学能转化为电能，寿命就会大大缩短，比没有自动启停功能的电瓶寿命缩短了一倍。
一般来说，自动启停的车电瓶寿命是1~3年，没有自动启停功能的车电瓶寿命是3~6年，而且自动启停车的电瓶价格还贵不少，你一天启动关闭的次数越多，电瓶的寿命也就越短。
2、频繁启动会导致驾驶员不舒服的感觉。
自动启停频繁自动关闭与启动发动机，对于驾驶者来说，体验很不好，一是启动车辆时，有个顿挫的感觉，那种感觉有点像汽车准备前进，但突然被什么东西拉住了，然后又放掉的感觉，明显有卡顿。
频繁启动让人驾驶感受不好
二是当夏天天气非常火热开空调时，如果开启自动启停，当你停车时，发动机也自动关闭了，然后空调的压缩机也关闭了，因为只有发动机才能带动空调压缩机，压缩机关了，空调不制冷了，在太阳暴晒之下，如果等待时间过长，车内会越来越热，驾驶员会很不舒服。
冬天也是同样的道理，冬天是由汽车发动机工作产生的热量进入空调系统来制热的，自动启停关了发动机，那自然就没有制热了，那车内就会冷了，如果你在北方零下几十度的地方等待，那种寒冷的感觉随时会让人受不了的，这也是自动启停功能的缺点。
3、在某些特定的路况条件下，必须得关闭自动启停。
倒车不能开自动启停，要是倒车时一停下就关闭发动机了，得多烦人，坡道行驶时不能开自动启停，不管是上坡还是下坡，如果踩了刹车，发动机突然熄火，你想下多危险啊。
倒车时必须关闭自动启停
此外在涉水行驶时，也不能开启自动启停，因为汽车在行驶时，排气管不断排出尾气，发动机会产生一股压力冲向外面，只要汽车在行驶，水是不能从排气管进入发动机的，但是你一旦汽车熄火了，排气管向外的压力就没了，水就能进入排气管甚至进入发动机，一旦你再次启动车辆，就会导致发动机渗水，严重的话会损坏发动机，发动机是绝对不能进水的。
而且保险公司对于这种人为操作导致发动机进水并损坏的情况还不赔偿，发动机一坏，大几万就没了，就是随便修修那也得花不少钱，这就是自动启停造成的后果。
涉水行驶必须关闭自动启停
那么自动启停如何正确使用呢？
自动启停主要适用于城市中拥堵和走走停停的路况，像那种一二线大城市中，随便堵一次车也要等半小时以上的，自动启停就很好用，也能少一点油钱，这是自动启停唯一的使用场景了。
自动启停不适用于以下几种情况：
1、倒车行驶。
2、坡道行驶。
3、涉水行驶。
4、开车跑长途，长途一般是高速和路况比较好的国道，自动启停没有发挥作用的地方。
5、开空调的时候建议关闭自动启停。
自动启停无法永久关闭，每次启动车辆后默认是开启的，只能人工关闭，自动启停的按键是一个正下方有缺口的圆中包围着一个字母A，然后边上有OFF三个字母，按一下就是关，再按一下就是开。
最后一个问题，自动启停会不会导致发动机积碳？
答案是不会。
产生发动机积碳的主要原因就是发动机低速运转，导致燃烧不充分，而产生积碳，一般是怠速、低速行驶产生的，比如堵车时在城市中走走停停，速度都很慢，不超过20公里/小时，长期如此，就会产生积碳，还有人喜欢怠速坐在车里，一坐就是半小时一小时的，就会产生积碳。而自动启停是停车时关闭和启动发动机，发动机都不工作了，怎么会产生积碳呢？
自动启停的车怎么搭电3
电瓶车电机换线方法
明确电源正负极，和电门锁线。把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。
连接电源线和电门锁线。控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。
接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线，霍尔线的电源电压5V左右红黑线别忘了万用表打到直流档上。电压正常对接白色学习线。若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。
接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问题，换个转把。
电车上各个线什么意思的确定方法。顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。
拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。测试霍尔好坏的方法。
整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线
红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的'数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的；
如果指针不摆动，霍尔是坏的用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。接仪表线和找出转把线。拆开仪表会发现仪表有2根线，一根接在防盗接口上一根在控制器的仪表线上。拆下转把会发现转把就3根线，对着颜色就可以找到了，或者用万用表测量。
接刹车断电线。拆下刹把会发现刹把有2根线刹把就是一个常开开关，把这2根线直接接在控制器刹车断电上就可以了。
自学习的启动。安装完成后用脚踏称把撑起整车后，连接好控制器将学习线对插再打开电门锁，这时会进入自学习，当转动正常后，如发现电机运行方向相反就调一下调速转把，就能改变电机运行方向，然后拨开学习线即可。
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