马自达6的行驶问题
马自达6转向准确，有清晰的路感，丰富的电子辅助设备，出色的刹车，拥有“弯道王”的美誉。随着用户的行驶公里数增加，一部分用户反映车辆起动时油门踩下后有延迟，行驶后加速不良，也就是我们常说的“油门犯磕”、“车子没劲”。究竟为什么会出现这样的问题呢？
其实，出现这样的情况有两个原因，第一个是由于节气门积炭，所造成的轻微卡滞现象。气候比较干燥，而且尘土较多，有尘土经过附着在节气门上，随着使用时间的增长，空气滤清器的过滤效果会逐渐变弱，吸入的灰尘量便会增多。同时汽油在燃烧室中的燃烧是不完全从而形成了常说的“积碳”，会粘附在节气门、进气歧管、气门、喷油嘴及火花塞上面。随着关闭发动机后整个发动机的温度下降，这些脏东西便会更加顽固地固定在节气门上，使节气门的灵活性变差，因此节气门在转动时便会有卡滞，从而造成“油门犯磕”。在加速时节气门突然开启的速率下降，造成加速不良。这些现象几乎在所有电喷车上都会出现，需要清洗节气门。马自达6的节气门设计的结构简单高效，设计时已经考虑到了这些问题，非常便于清洁。通常建议在每15000公里左右进行这种清洗，但是由于每个人的驾驶习惯，经常去的地方清洁度的不同，从而需要清洗的公里间隔是不一样的，如果经常去外地或者尘土较多的地方，节气门脏的可能性会更大些。
第二个原因是，油路、喷油嘴的脏堵、燃烧室的积碳也会造成加速不良。燃油中的胶质、水和烯烃是发动机内油路、喷油嘴等污垢积碳的主要来源。马自达6对发动机的监控是实时的，且精度非常高，当燃油管路、喷油嘴的胶质、杂质积堵到一定程度时，发动机报警灯会点亮，提醒您进行检查，通过马自达服务店的电脑检查，对燃油系统进行清洗后，报警灯便会熄灭。同时，马自达6的汽油滤清器和汽油泵是设计为一体的，这样减少了油泵总成的体积、吸油时的阻力，到达汽油滤清器保养期（视实际状况而定)时仅需清洗而不需单独更换汽油滤清器，增长了使用寿命，降低了日常保养成本。
上面说到了积碳问题，还要补充一点的是，在民间有很多省油的秘方都说在低转速的时候最省油，其实对于马自达6来说是不合适的。因为马6在低转行驶的时候， 积碳会特别严重。如果车主过分的追求省油，导致清洗积碳的里程会大为提前这是得不偿失的。通常2500-3000转换档时机最佳，利用前几档高转冲刷发动机整体循环系统，切入5档巡航，只要坚持这个过程，车辆就可以既省油又健康。
对于一些长期只在市内开车车主，发动机总是处于高速运转状态，这样对机油有损害。而且也发挥不出马6动力充沛的优势性，所以隔段时间应该到高速上跑。
马自达6的噪音问题
据德国著名汽车机构ADAC公布的一份关于240万起汽车故障记录做出的统计报告，马自达6是故障率最低的中级车。虽然那是国外车子的品质，但在国产车和合资车中，比起二汽、广汽、上汽等同类厂家，一汽的生产装配水平估计相对而言还是有优势的，从奥迪和大众的装配质量中可见一斑。
有很多马自达6的车主都反映其噪声很大，即使关了窗，其它噪声都被抑制了，但发动机的噪声会通过车身传递进来，而且会比较敏感尖锐。虽然噪音略大，但是这种绝对不是令人心烦的“噪”。其实马六这款车，在国外有被定位为运动型的家庭轿车，既然是运动型，噪音的控制自然就不那么讲究了，习惯以后感觉车辆行驶起来会很有质感。但是如果车主不能忍受的话，做个底盘装甲，以及全车隔音，可以很有效地降低噪音水平。
马自达6车型配置问题
对于大多数的运动型轿车来说，局促的后排空间是其最致命的缺点，但马自达6相对紧凑的车身却由于出色的设计而带来令人满意的空间，实际车内空间优于同级车，与以车内空间著称的蒙迪欧，与帕萨特、雅阁、天籁也不相上下，500升的后备箱空间也非常突出。不过在车厢内，其后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，驾驶席由于A柱较粗转弯时视线易受阻。有些马自达六2.3旗舰的车主会发现左大灯比右侧大灯低，其实这是专门设计的利于驾驶，为了安全，不会晃对面司机的眼睛。
在马自达6原装CD机可以放置6张碟片。很多数车主都会出现几张CD卡死的现象，这是由于车主按键速度过快，导致两张甚至几张CD卡死，车主应细心放置碟片，以免出现两张碟片共用一个轨道的现象，损坏磁头。而且马自达6的音响只支持CD不支持MP3，虽然6碟CD也够用了，但也是一个美中不足的地方。
大多数车主还反映，马自达6和大多数日系车一样存在车漆偏软，车身较薄的现象，使得漂亮的马6很容易刮花。车主应该及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。雨后及时冲洗，洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹，做到以上几点就可以将车辆的损害程度降到最低。
马自达6保养问题
由于相对较轻的车身和先进的发动机技术，马自达6的油耗明显优于同级的根据车主的反映，马自达6在市区行驶的平均油耗为每百公里11升，其实车辆的油耗，主要是与油品质量和驾驶习惯和方法有关，如果行驶过程比较在意的话，完全可以控制在9升左右，马自达6在同排量自动档车里算是偏低的。
有车主反映马自达6能不能添加乙醇汽油，所谓乙醇汽油，就是无水酒精与汽油以一定比例混合的燃料，现在在巴西已经取代了传统的纯汽油。乙醇汽油会对相关燃油系统造成腐蚀，但乙醇的比例在10%以下时，是没有问题的。这里必须要注意的是：在加注乙醇汽油之前一定要对燃油系统进行清洗。因为乙醇会溶掉燃油管路中的胶质和杂质，但不可能将其溶解为液体，于是这些胶质和杂质便可能流到喷油嘴时堵塞喷油嘴，这样就带来了很大的维修成本。
究竟马自达6使用哪种机油最合适呢？其实，马自达6的原装装车机油是半合成5W-20，比起一般市面上销售的5W-20的机油要贵一点，但它能非常好得保护您的引擎。如果你要找一种能带给你马自达6引擎更多保护的机油，建议你可以用全合成的机油，目前市场上低粘度类别的全合成机油中，0W-20 MOBIL 1，5W-20 REDLINE，5W-20 ROYAL PURPLE，和0W-30德国产的CASTROL将值得推荐给大家，MAZDA 6的引擎好像非常喜欢20-30这种粘度类型，并对之的引擎响应度最好。使用全合成机油和保修期是没有关系的，可以在任何时间转用，通常推荐是在头1000公里磨合期过后。在转用全合成机油时，也推荐使用相应的全合成机油专用机油滤清，以保证机油滤请在更长机油衰竭期的过滤性能。
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