三元催化通掉耗油吗，三元催化转化器是现代汽车尾气处理系统中的重要组成部分，旨在减少尾气中的污染物排放，包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）。以下分享三元催化通掉耗油吗？
三元催化通掉耗油吗1
三元催化做为车子废气净化设备中最重要的构件，其承当着对尾气排放中一氧化碳（CO）、氮氧化合物（HC）和氮氧化合物NOx等有害物质的催化反应复原工作中：将CO、HC和NOx三种关键的有害物质催化反应转变成无毒性无污染的水（H？O）、二氧化碳（CO2）、N2（N2）和O2（O2）排出来。
三元催化通掉耗油吗？
坚信许多人觉得，当三元催化被打通了以后，会影响氧传感器的常规工作中，进而影响汽车发动机ECU对点火提前角的准确操纵，从而会使耗油量提升。但实际上打通三元催化影响的仅是后氧传感器，而ECU是根据前氧传感器检测有机废气中吸氧浓度的，因此这一见解并有误。
即然对氧传感器检测有机废气吸氧浓度沒有影响，那麼打通三元催化是否并不会耗油呢？其实不是。假如真打通了三元催化，因为汽车发动机排气管工作压力的减少（没有一个优良的排气管回压），最后也会导致车子低扭的降低，因而在大家日常的'用车全过程中便不可拉高速旋转来填补这一缺点，而这显然会变向的提升耗油量。
结果：打通三元催化会巨大影响汽车发动机的低扭，而在日常用车的环节中大家便迫不得已拉高速旋转来填补这一缺点，这显然会变向的提升耗油量。
打通三元催化利与弊
上文提及，拆卸三元催化对汽车发动机的低扭会产生很大的影响，但这影响的只不过是本人。而更为严重的是，没了三元催化对车辆有机废气的净化处理，汽车发动机所排污出的有害物质可能很大的影响生态环境保护，乃至对周边人的身体健康造成不良影响。与此同时这样的方法也是置我国相关法律法规于不管的个人行为，理应遭受全社会发展人们的鄙夷和斥责。
结果：打通三元催化百害而无一利。
三元催化通掉耗油吗2
三元催化器打通会耗油的，汽车取消三元催化器后，三元催化器里面氧传感器则工作会失效，无法准确向汽车电脑控制单元反馈燃烧排放信号参数，油耗就会增加。
如果三元催化打通的话发动机故障指示灯可能会点亮，油耗可能会轻微的增加，尾气排放不达标手检不合格。打通三元催化会极大影响发动机的太扭，而在日常用车的.过程中我们便不得不拉高传速来弥补这一缺陷，就会增加油耗，所以打通三元催化百害而无一利。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
作为车辆尾气净化系统中最重要的部件，其承担着对汽车尾气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物NOX等有害气体的催化还原工作：将CO、HC和NOX三种主要的有害气体催化还原成无毒无害的水(HO)、二氧化碳(CO2)、氯气(N2)和氧气(02)排出。
三元催化通掉耗油吗3
理论上，去掉三元催化转化器肯定省油。另外，发动机故障灯会亮，排出的废气会相当难闻。
现代汽车一般都装有三元催化转化器。三元催化的原理是在高温下，三元催化器载体表面的稀有金属会产生催化作用，导致发动机尾气中的HC和CO发生氧化还原反应，产生无害的二氧化碳、水和氮气。
理论上，三元催化器的稀有金属只产生催化作用，不会产生损耗。但由于汽油中含有的杂质、发动机燃烧产生的积碳、机油燃烧等因素，三元催化转化器的载体表面会被堵塞，减少发动机排气与三元催化转化器的接触面积，降低催化效果。因此，三元催化转化器的性能在一段时间后会继续下降。
汽车电喷的理论是由ECU、前氧传感器、三元催化转化器、温度传感器、爆震传感器、空气流量传感器、喷油器组成的完整系统。原理其实并不复杂，就是通过氧传感器监测发动机排气中的含氧量，并反馈给ECU，由ECU控制喷油器(电磁阀)改变喷油量，使发动机获得最佳空燃比(14.7: 1)。
前氧传感器通过监测尾气中的氧含量输出不同的电压。当检测到尾气中氧含量过高时，说明喷油量过小，混合气过稀，所以ECU会控制喷油器增加喷油量。当电流氧传感器检测到尾气中氧含量过低时，说明混合气过浓，所以ECU会控制喷油器减少喷油量。整个过程是闭环自动控制。而发动机在低温大负荷时，属于开环控制，不再监测氧传感器的数值反馈。
后氧传感器安装在三元催化器的后面，其实主要是用来监测三元催化器的工作效率。如果前后氧传感器的数值完全一致，说明三元催化转化器已经失去作用。三元催化器拆卸后，前后氧传感器的数值趋于同步一致，此时发动机故障灯会亮起。但由于排气阻力降低，理论上会省油。
拆下三元催化器不仅会导致尾气不好，还会导致无法通过车检。因此，拆卸三元催化转化器是不可行的'。
在日常驾驶过程中，注意不要使用劣质汽油。短途低温行驶，大油门加速，长时间怠速都是开环控制，会导致积碳的形成。这些不良的使用习惯会导致三元催化器的早期失效。
三元催化转化器的清洁：
一般可以采用拆和不拆的方式清洗。拆清洗就是把三元催化器拆下来用草酸浸泡，不拆清洗就是把药水倒进氧传感器的孔里浸泡清洗，还是有一定效果的。
三元催化器的工作原理当高温的汽车尾气经过净化装置时，三元催化器中的净化剂会增强有害气体的活性，促使其进行一定的氧化还原反应，其中CO在高温下被氧化成无色无毒的CO2，其他有害气体被转化成H2O、CO2、氮气等。最终达到将有害气体变成无害气体排出车外的目的。
去掉三元催化器后，到底是省油还是省钱，一车热评认为这个问题不能用一个绝对的结论来判断。因为理论上可以在一定程度上帮助油耗。没有三元催化转化器，排气管内部的排气阻力会减少很多。而且在实际使用中，有些车确实是拆了之后省油的。
但从另一个角度来看，可能会耗费燃油，因为所有装有三元催化器的汽车都装有双氧传感器，一个安装在三元催化器之前，另一个安装在三元催化器之后。氧传感器的作用是检测废气中的氧浓度，并将信号发送给ECU，从而将发动机的空燃比控制在一个较窄且接近理想的区域。所以要保证最佳空燃比，实现最佳空燃比。关键是要保证氧传感器工作正常。
如果拆下三元催化转化器，可能会出现氧传感器检测失败的情况。这时电脑可能会发出氧传感器的报警，同时也容易造成发动机空燃比失调。ECU无法精确控制燃油输出，间接增加了车辆的油耗。
无论是省油还是节约成本，一车热评都认为这个数值不会因为是否使用三元催化器而发生根本性的改变。
除了车况和环境，影响油耗最重要的因素是人的操作。而且有的同学会认为排气管通畅后，动力会提高。对于这一点，一车热评认为大部分小排量家用车，这种改进只是你的感觉。
但是如果拆下三元催化器，记得在年检前放回去。否则尾气污染会让你过不了关。否则，你就只能去找黄牛求助了。
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