复兴号和和谐号有什么区别

时间:2023-06-03 12:08:50 生活 我要投稿

  区别主要是WiFi、充电插座、座位宽度、坐席信息、基础设施和设计寿命。和谐号没有WIFI,每排2个插座,且座位的宽度较小,而复兴号全车覆盖WIFI,两个座椅就有一个插座,座位宽度也比较大。另外,和谐号的基础设施比复兴号稍差,寿命是20年,而复兴号是30年。

  复兴号和和谐号有什么区别1

  复兴号与和谐号六大区别

  1.WiFi

  和谐号没有WiFi。复兴号WiFi全车覆盖、全程免费,每一节车厢可以承载80-120部移动终端!

  2.每两个座位就有充电插座

  和谐号充电插座每排座位只有2个电源。复兴号每两个座椅都有1个插座,每3个座椅就有2个插座。

  3.座位更宽敞 

  和谐号二等座椅间距0.99米,一等座椅间距1.06米。复兴号二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米,二等座座椅还加长了2厘米。

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  4.开通坐席信息显示功能

  和谐号看不到座位的售票情况。复兴号未来能在座位显示屏上看到座位是否卖出。

  5.卫生间是自动门

  和谐号卫生间的门是手动的。复兴号卫生间的门是自动的。

  6.设计寿命更长

  和谐号的设计寿命是20年。复兴号的`设计寿命是30年。

  除了这些不同,复兴号车内光线也整体为暖色调,可以调整多种照明控制模式,当然还有减振降噪设施等多项改进措施。但是唯一没有变的是票价不变。

  复兴号和和谐号有什么区别2

  复兴号

  新一代标准动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车,它集成了大量现代国产高新技术,牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破,是中国科技创新的又一重大成果。

  复兴号CR系列特点

  与“和谐号”CRH系列相比,“复兴号”高速动车组具有以下几大升级点:

  寿命更长

  中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还多了20万公里。最终,整车性能指标实现较大提升,“复兴号”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。

  身材更好

  采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来更优雅,跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现,动车组车顶有个“鼓包”,那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅外观看起来更美,而且运行总阻力大幅降低,CR400AF定员载荷在350km/h时阻力比CRH380A降低12.3%,CR400BF比CRH380B降低7.5%,CR400AF在350公里时速下运行,京沪高铁实测人均百公里能耗3.63KW·H,较CRH380A下降17%左右。

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  容量更大

  从外面看“复兴号”身材更好了,登车后,旅客还会惊异于空间更大,因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下,按时速350公里运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,而且有心的乘客还会发现,座位间距更宽敞。

  舒适度更高

  “复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的.光线环境。当然更值得喜大普奔的是,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然,这个连接效果如何,还有待乘客们上车检验。

  安全性更高

  “复兴号”设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外,列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞时,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。

  复兴号和和谐号有什么区别3

  和谐号

  和谐号电力动车组,是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术,在消化吸收再创新的基础上,生产的高速动车组系列的总称。

  和谐号电力动车组是中国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果,标志着中国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。

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  价值意义

  “和谐号”不仅意味着速度,更意味着和谐,它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。无论是“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命名,还是“中国铁路第六次大提速———和谐的`追求”这一宣言,都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅、建设和谐铁路、构建社会主义和谐社会的美好愿望和不懈努力。在新线能力形成尚待时日的情况下,实施既有线提速是缓解铁路“瓶颈”制约最现实最有效的途径。

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