驱动方式对一款车的油耗影响是非常大的，甚至比发动机、变速器的技术影响还要大。这其中又包含很多因素。
最直观的是两驱和四驱，前者比后者省油不用说理由了，地球人都知道。关键是面对四驱的时候要分辨清楚。全时四驱因为动力一直均匀分配，是最标准的“四驱”，相应对传动效率和油耗的影响也最大。因此一般的中小型车都不会配这种四驱。适时四驱常态下基本上是两驱（而且以前驱居多)，对油耗的影响比全时四驱小得多。分时四驱日常使用时就是两驱，因此除了四驱导致的车重增加以外，仅四驱本身对油耗无影响。注意，这并不意味着分时四驱的车就最省油，此类车型一般都采用纵置后驱的布置方式，而且往往采用非承载式车身结构，油耗并不低。就大类来看，采用适时四驱的车型，大多基于横置前驱平台打造，一般属于四驱车中最省油的。
接下来是前驱和后驱，前者比后者省油。除了类似Smart这种极个别的车型和咱们并不关注的跑车以外，绝大多数车型的发动机都是前置的。其中，前驱车绝大部分采用前横置发动机布局，这样发动机动力通过齿轮组就可以直接传递到前轴上，传动效率高，有利于经济性的提升。后驱车由于加入了传动轴等部件，效率自然要低于前驱车，油耗自然也会略高。
代表车型：汉兰达
汉兰达和进口普拉多都产自丰田，排量都是2.7L，但油耗却相差很大。按工信部的综合油耗参考，汉兰达综合油耗9.9L，普拉多11.8L，差了1.9L之多。这其中的原因有很多，例如普拉多要比汉兰达重200多公斤，但驱动方式在里面起到的作用也是至关重要的。普拉多采用的是全时四驱，按上面的分析是最“费油”的四驱，布置方式也是纵置后驱平台的。汉兰达则采用的是横置前驱，是驱动方式中最省油的布局，从而导致了两款车的油耗差别这么大。这算是比较极端的例子了，但其他车型也大体可以以此作为参考。
就汉兰达本身来说也是如此。这款尺寸已接近大型SUV，整备质量也接近1.9吨的大家伙，日常使用的油耗与一般的城市SUV差不多，比同尺寸的其他SUV要明显省油。除了它的双VVT发动机和6AT等技术不错以外，还与它采用的驱动方式与一般的城市SUV一样有关。而且像这种尺寸的SUV，采用横置前驱的极少，因此汉兰达的油耗也就在同类车型中显得比较突出了。对越野没太多需求，想买台空间大的SUV又怕油耗高的人，汉兰达确实非常合适。
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