分配阀和多路阀是一个东西吗

时间:2023-05-06 15:09:00 bet雷竞技 我要投稿

  分配阀和多路阀是一个东西吗,分配器的功能和控制方式与多路阀完全不同。但强压型号分配器和多路阀类似,所以接下来便详细介绍分配阀和多路阀是一个东西吗。

  分配阀和多路阀是一个东西吗1

  分配器是控制提升器油缸液压控制阀总成的专用名称。

  它分为随动式分配器和强压型号分配器。

  分配器的功能和控制方式与多路阀完全不同。 强压型号分配器和多路阀类似,但带有“液压锁”,一般的多路阀不带,只靠间隙密封来控制泄漏量。 想要几路液压输出,得根据用途和需求来布置,一片多路阀都有A、B两个油口,要几路就并几片。

  挖掘机的控制阀(就是你说的'分配阀,还有叫多路阀的),不管是什么排列方式,在不操作的时候,液压油都是从控制阀中直接穿过回到油箱的。

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  而通常挖掘机不可能把每一个液压执行元件(油缸、马达)都单独用一个泵来供油,也就是说控制阀阀芯公用油路是很常见的(就是你说的阀一个接着另一个),所以只要阀芯设计得当的话,主泵供出油量是能同时运行几个动作的,不过是分流了动作变慢而已。

  分配阀和多路阀是一个东西吗2

  挖掘机多路阀的原理

  原理:工作阀片成组配置,进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀(逻辑元件,当多路阀停止操作,且各阀均在中位时,该阀则以补偿压力(6-·12BAR)旁通主油路流量。当某一阀工作时,该阀在负载压力作用下旁通口减少,根据负载压力提供所需的流量。

  多路阀整体采用统一的模块化设计,可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合,简单可靠。

  扩展资料:

  1、负载感应梭阀:

  负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的.压力补偿旁通溢流阀。

  二通压力补偿定差减压阀:当多个工作片阀同时工作时,负载压力传至该阀的弹簧侧。此时,通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差, 使其基本保持不变。

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  在其作用下各阀的流量均保持恒定,且不受负载变化的影响。

  2、安全溢流阀:

  通常用于工作机构极限保护,例如变幅油缸

  3、电磁溢流阀:

  用于工作机构的超限保护,例如:起重机的力矩限制,三圈保护等。

  7、比例减压阀:

  位于工作阀片手拉杆的相对一侧,为直动式比例减压阀,驱动滑阀实现比例换向,注意:直动式比例减压阀的比例换向相对于手动比例换向,微动性能不好,若用于流量控制精度较高的应用,应采用比例伺服驱动配置的工作阀片。

  REXROTH, BUCHER, DELTA POWER, SAUER-DANFOSS 均有伺服驱动的比例多路阀。

  参考资料来源:百度百科-多路阀

  厦工806挖掘机分配阀原理

  挖掘机的多路阀/分配阀主要由以下几个阀块组成:电磁换向阀,溢流阀,单向阀,节流阀。

  挖掘机的多路阀/分配阀中每个阀块的作用:

  1、换向阀:控制大臂、小臂油缸进出油,回转马达行走马达进出油,推土产油缸进出油。

  2、溢流阀:有主溢流阀和根部溢流阀,主溢流阀控制系统压力,根部溢流阀跟系统的控制方式有关,正负控制。

  3、单向阀:控制液压油向一个方向流动。

  4、节流阀:控制液压油的流量。

  关于挖机分配阀也叫多路阀吗和挖机分配阀和多路阀的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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  1、回转支承和中央回转接头是一个东西么?旋转马达是怎么做到上车身旋转下车身不动的?

  回转支撑就是机械连接上下车体的一个东西而已,中央回转接头用来连接上下车体的液压油路的一个构件,你想啊,车子可以一直360度的转啊转,不可能用油管来连接上下油路,所以就用到了中央回转接头。

  旋转马达其实你可以想象直升机螺旋桨和机身的关系,下车身因为有和地面的摩擦力,当然转不起来了,如果把机器吊起来,一样会转的。

  2、书上有一个名词叫"法兰组件"这是个什么东西?

  法兰是使管子与管子相互连接的零件,连接于管端。法兰上有孔眼,螺栓使两法兰紧连。

  3、分配阀和多路阀是不是一个东西?控制阀干什么的'?保持阀是干什么的?

  控制阀的应该叫做主控阀,主要作用就是控制液压油玩哪走的阀,由驾驶室里的操作杆,脚踏板来控制。保持阀应该叫防漂阀,作用是在熄火或没有下降操作的时候,防止机器大小臂下坠的一个阀。

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  4、电磁比例阀都在哪个部位,好像和先导管路有关系,工作原理是什么?

  电磁比例阀就是控制先导油路油门的开合大小的,由操纵杆直接实现,操纵杆的位移控制电流大小,从而命令电磁开关控制先导油门的大小。

  5、蓄能器原理?

  蓄能器很简单,作用就是在发动机停止后一小段时间内,让操作手仍然能把机器摆成一个安全的姿态,比如发动机在工作状态中没有熄火了,启动不起,这时候如果大臂还悬在空中,必然有隐患,这时候蓄能 器储存的压力就可以在操作人员的操作下打开大臂油路,让大臂缓慢下落至安全的姿态。

  6、P1-P2-泵-液压泵和先导泵原理?

  发动机给液压泵提供动力,P1P2就是液压泵的左右泵,左泵给某几个动作提供液压动力,右泵给另外几个动作提供动力,有时候两个泵一起给一个需要大动力的动作提供动力。先导泵是给驾驶室操作杆和踏 板提供动力的东西,比方说遥控器,人来按它,但是它得先装电池吧,先导泵就是那电池。

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